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行啊，我上周末开了五百多公里高速，基本速度保持在一百四到一百六十之间，油电混合跑的。电量确实会往下掉，但不太明显。一踩油门超过一百三十以后，增程器的声音就很明显了。满电状态下也就跑个一百零五公里就没电了。如果我不带额外的电池包，可能情况会好点

如果用燃油模式，电量显示啥样就保持啥样，不会自动充电也不会掉电。不过速度飙到140的话，耗油和噪音都挺吓人的。我听说有人开140一小时要喝掉大约12个油壶的油，我自己试下来，匀速120开的话大概就是9到10个油左右

这增程器最大能出113千瓦，就算发电效率低点按85%算，也有96千瓦。电机再打个对折就是差不多85千瓦。咱们就拿这个85千瓦的水平来看，比如捷达那1.5自吸车才83千瓦，时速都能飙到190，百公里油耗才5.6。照这样比，L9用发电机跑140km应该没问题，还能顺便充电。你觉得我这么算靠谱不

在理想的自动驾驶状态下，速度能飙到最高130码

哥们，燃油优先的电确实挺耐用，就是那个噪音吵得要命

开个普通的2.0T油车，80公里时速省油，一箱油能跑5-6百公里；速度飙到120，每百公里得7-8L；再往上加码到140，那可就差不多是每一百公里要8-10升汽油了

这车油费挺费的，开起来嗡嗡声超大

六十六转速也行，就是增城那块的发动机转速啦

电池电量大概就剩20%，动力确实比充满电时弱。跑长途超过140公里，你还是会听到增程器工作的声音，这时候它就像个烧油的车。不过开到120左右速度挺顺的，几乎听不见那个声音

我觉得增程车跑高速，先满电开到140，或者电量剩个九成就切换混动。如果还掉电，那就用燃油模式。看到俩车主的数据挺有参考价值。
第一个车主开了970公里，9个半小时搞定，平均时速100km/h。电动跑了570公里，5小时多点，每百公里耗电30度；燃油部分是400公里，大概11升油。
第二位主要用燃油的那位更猛，开了1200公里12小时全程100km/h。电动部分245公里差不多8小时完事儿，每百公里耗电26度。重点是他那燃油模式简直牛逼：950多公里只花了8个多小时！平均速度能到110km/h！他基本都是保持在接近我习惯的高速——也就是顶着145开（测速点除外），结果他的平均速度才做到一百一十多一点。
两车主都没提电池馈电问题，在高速上跑得飞快也不怕掉电严重啊

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